千億元叉車市場正在迎來鋰電替換潮。7月3日晚間，叉車行業(yè)頭部企業(yè)安徽合力發(fā)布公告表示，預計今年上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.04億元至6.9億元，同比增長40%至60%，扣除非經常性損益的凈利潤為5.25億元至5.96億元，與上年同期相比，將增加1.75億元至2.45億元，同比增加50%至70%。

公告稱，報告期內公司圍繞“電動化、低碳化、網聯(lián)化、智能化”發(fā)展目標，積極開拓國內、國際市場。公司鋰電新能源叉車及國際化業(yè)務產銷規(guī)模實現快速增長，推動經營業(yè)績同比提升。

預計凈利潤大增

(資料圖片僅供參考)

數據顯示，安徽合力近5年凈利潤分別為3.52億元、3.5億元、4.03億元、3.78億元、4.32億元，總體平穩(wěn)。今年上半年，公司預計凈利潤會大幅提升，顯示出叉車鋰電化正在逐漸成為新的利潤增量。

安徽合力相關人士向《證券日報》記者表示，電叉車和海外業(yè)務對當前銷售增長的貢獻較大，目前公司電動式叉車銷售數量比例已經過半，電車的性能越來越優(yōu)化，整個生命周期的使用性價比更高，疊加環(huán)保等因素，銷售增速非?？臁?/p>

事實上，從安徽合力去年年報公布的銷售數據也不難看出，電動式叉車正在取代內燃叉車成為公司新的利潤增長點。

安徽合力2022年年報顯示，公司實現叉車銷量26.08萬臺，同比下降5.08%。但從車型結構來看，以鋰電為主要動力的電動式叉車均實現了銷量增長，其中電動平衡重乘駕式叉車（Ⅰ類車）實現銷量2.78萬臺，同比增長22.18%；電動乘駕式倉儲叉車（Ⅱ類車）實現銷量0.24萬臺，同比增長18.03%；電動步行式倉儲叉車（Ⅲ類車）實現銷量10.27萬臺，同比增長0.89%；內燃平衡重式叉車（Ⅳ+Ⅴ類車）實現銷量12.79萬臺，同比下降13.69%。

CIC灼識咨詢總監(jiān)董曉雅向《證券日報》記者表示，叉車的電動化是行業(yè)發(fā)展的大趨勢，電叉車使用故障率更小的電機代替內燃機，大幅降低使用成本與維護成本，從而提升用戶企業(yè)整體的盈利能力；同時，由于電叉車不需要進行燃料的消耗，實現在工作時“零碳排放”，有效的幫助用戶企業(yè)避免工作時碳排放超標帶來的限產。

“電叉車的電子電氣架構（EEA）能夠把車輛中的各類傳感器、電子控制單元（ECU）、線束拓撲和電子電氣分配系統(tǒng)整合在一起完成運算、動力和能量的分配，進而實現整車的各項功能，相較于內燃叉車更加符合叉車的智能化發(fā)展趨勢。”董曉雅表示。

此外，有業(yè)內人士向《證券日報》記者表示，盡管電叉車生產成本更高，但對于消費者來說，用電比用油便宜許多，近期電動式叉車的增長主要來自于內燃式叉車的替換效應。

行業(yè)或迎重要發(fā)展機遇

據東吳證券周爾雙測算，2022年全球叉車市場規(guī)模約1500億元，其中海外市場約1100億元，國內市場約400億元。在多位業(yè)內分析師看來，國內叉車多使用鋰電為主要動力，具備顯著競爭力，因此在歐美市場替代鉛酸電池叉車的趨勢顯著加速，叉車行業(yè)或迎來重要發(fā)展機遇。

“2022年三季度歐洲和美洲叉車電動化率分別為89%和66%，但其中大部分存量市場應用鉛酸電池。對比鉛酸叉車，鋰電叉車具有密度高、維護費用低、補能高效等優(yōu)勢。我們認為隨著三電技術發(fā)展成熟與鋰電池成本下探，電動叉車的動力來源將轉向鋰電池。而鋰電叉車單價和盈利能力均高于燃油和鉛酸叉車?！?月8日，中金公司在研報中表示。

事實上，鋰電叉車具有顯著的應用優(yōu)勢和經濟效益，據杭叉集團公眾號測算，以每年2000小時的使用時間計算，鋰電叉車相比內燃叉車每年可節(jié)省5萬元左右的綜合成本。中金公司表示，應用方面，鋰電叉車少有日常維護的需求，有望替代國內內燃叉車和海外鉛酸叉車。

“中國叉車企業(yè)掌握后發(fā)優(yōu)勢，通過叉車鋰電化實現產品質量和性價比提升的彎道超車，目前正是中國鋰電叉車替代國內內燃叉車、歐美鉛酸叉車的好時機。中國叉車行業(yè)競爭格局整體較為穩(wěn)定，未來重點關注中國叉車企業(yè)在鋰電產品方面的持續(xù)創(chuàng)新，以及在海外銷售渠道的拓展?！比A泰證券表示。

來源：證券日報

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