8月16日晚間，三大航相繼披露2023年7月份主要運營數(shù)據(jù)，整體來看，國內(nèi)、國際以及地區(qū)的旅客周轉(zhuǎn)量同比、環(huán)比均實現(xiàn)增長。

中僑數(shù)字科技研究院院長朱歆宇對《證券日報》記者表示：“暑期游的火爆是各航司7月份數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼的關(guān)鍵原因，上市航司有望在三季度將暑期運力實現(xiàn)業(yè)績變現(xiàn)。隨著出境游名單不斷擴容，上市航司下半年在國際運力方面的表現(xiàn)也會迎來小高峰，全年業(yè)績有望較去年全面提升。”

7月份運營數(shù)據(jù)亮眼

(資料圖片僅供參考)

中國國航披露的7月份運營數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，中國國航及所屬子公司合并旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計）同比、環(huán)比均上升。客運運力投入（按可用座位公里計）同比上升89.6%，環(huán)比上升13.9%；旅客周轉(zhuǎn)量同比上升115.9%，環(huán)比上升18.1%。其中，國內(nèi)客運運力投入同比上升56.1%，環(huán)比上升13.5%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升78.2%，環(huán)比上升15.9%；國際客運運力投入同比上升1499.1%，環(huán)比上升16.2%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升2033.4%，環(huán)比上升28.7%；地區(qū)客運運力投入同比上升1892.6%，環(huán)比上升13.3%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升4768.8%，環(huán)比上升28.7%。

同期，中國東航客運運力投入（按可用座公里計）同比上升115.03%；旅客周轉(zhuǎn)量（按客運人公里計）同比上升151.72%；客座率為78.41%，同比上升11.43個百分點。中國東航同時在公告中表示，今年7月份，公司引進了5架客機。

今年7月份，南方航空及所屬子公司客運運力投入（按可利用座公里計）同比上升51.69%，其中國內(nèi)、地區(qū)、國際分別同比上升30.35%、1153.57%、717.68%；旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計）同比上升75.39%，其中國內(nèi)、地區(qū)、國際分別同比上升49.76%、1381.95%、893.88%；客座率為80.92%，同比上升10.93個百分點，其中國內(nèi)、地區(qū)、國際分別同比上升10.43個百分點、12.83個百分點和14.75個百分點。

南方航空表示，7月份客運運力投入（按可利用座公里計）同比上升51.69%，旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計）同比上升75.39%；客座率為80.92%，同比上升10.93個百分點。

中泰證券研究所首席分析師楊暢對《證券日報》記者表示：“從客運運力投入（可用座公里）的絕對值來看，三大航在7月份均出現(xiàn)加速上行，其中國內(nèi)、地區(qū)航線較國際航線的上行斜率更為陡峭。分航線來看，國內(nèi)航線修復顯著好于地區(qū)、國際航線，其中國內(nèi)航線方面，南航、東航旅客周轉(zhuǎn)量均已超過2019年同期，截至7月份的增速（較疫情前）分別為16.0%、17.9%。”

業(yè)績兌現(xiàn)有望超預期

正值暑運行情，民航市場的“好時節(jié)”仍在持續(xù)。據(jù)去哪兒網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，8月4日，國內(nèi)離港旅客量超過五一節(jié)前高峰，創(chuàng)下年度最高紀錄。去哪兒方面認為，今年立秋后（8月8日），我國將迎來近五年來最旺暑期游的下半場。

另據(jù)來自航班管家的數(shù)據(jù)顯示，截至8月16日，2023年暑期學生客群機票訂單量較去年同期增長67%，暑期學生機票占比19%。

三大航運營數(shù)據(jù)的持續(xù)向好，也引發(fā)券商對于民航市場投資價值的關(guān)注。

中泰證券研報表示，隨著臺風過境，天氣轉(zhuǎn)晴，預計暑運即將迎來第二波高峰，供需兩旺的趨勢仍將延續(xù)。

此外，8月10日，文化和旅游部發(fā)布《關(guān)于恢復旅行社經(jīng)營中國公民赴有關(guān)國家和地區(qū)（第三批）出境團隊旅游業(yè)務的通知》。國內(nèi)已開放出境團隊游試點的目的地國家增至138個，這亦為民航業(yè)帶來利好。

浙商證券認為，國際線持續(xù)恢復，國內(nèi)航司盈利訴求強烈，2023年三季度業(yè)績有望創(chuàng)歷史單季最佳。短期來看，隨著國際線恢復，國內(nèi)線供給將趨于緊張，供需關(guān)系將進一步改善，有望實現(xiàn)量價齊升；中期來看，出行需求有望持續(xù)爆發(fā)，若出現(xiàn)明顯供需差，航司可通過漲價步入盈利強周期，航空供需大周期業(yè)績兌現(xiàn)有望超預期。

來源：證券日報

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