以前騎電動摩托車，最擔心的是續航不足，進入2026年，比亞迪發布了大容量的鋰電池，騎行堡壘系列鋰電池上市后，把電動車的續航突破了300公里，受到了市場的歡迎，比亞迪兩輪車鋰電池賣爆了。這么火爆的市場，同樣是新能源電池的龍頭品牌，為什么寧德時代沒有發布鋰電池呢？今天才知道答案。

比亞迪鋰電池賣爆了

(資料圖)

自從比亞迪發布了兩輪車專用鋰電池以來，受到了車主們的支持，徹底讓兩輪車鋰電池變得既安全又耐用。

比亞迪兩輪車專用鋰電池，采用了汽車級刀片電池技術，采用磷酸鐵鋰電芯，不僅支持48伏、60伏、72伏的電壓，而且有多種容量可以選擇，最大容量可以達到76V96Ah。

在這里我們以76V45Ah的比亞迪鋰電池為例，看一下這款電池都具備哪些參數。該電池一次充電可達到3.45度，續航里程可以突破150公里，充放電循環次數超過3000次，理論上可以使用8~10年好。

另外該電池直接移植了汽車的核心技術，采用方形鋁殼電芯，做到了針刺無明火、支持ipx7級防水，而且耐寒性能非常好，在-20℃的環境，電池容量依然保持95%以上。

比亞迪大容量鋰電池的上市，突破了電動車的續航里程，徹底解除車主的續航焦慮、安全顧慮，而且電池使用壽命長，可以說完美的適應了長續航電摩的需求。

目前在京東、天貓旗艦店同步開售，而且線下的比亞迪4s店內也可以買到這種電池，電池還開放了適配協議，無論是雅迪、愛瑪的主流車型都可以裝，另外電池支持5年質保，讓你的電動車實現車電同壽。

為什么寧德時代還沒有動靜

比亞迪鋰電池發布以后，受到兩輪電動車市場的追捧，為什么同為新能源汽車電池龍頭品牌的寧德時代卻沒有動靜呢？

其實這是一個誤解，寧德時代不是沒有動靜，而是早已經入手了，只不過沒有高調的宣傳而已，人家在“悶聲發大財”。

早在2021年，寧德時代就成立了子公司新能安，很多車主可能沒有聽說過這個品牌，但是在兩輪電動車市場，新能安的市場占有率已經達到了30%，穩居行業的第一。

不管騎的雅迪、愛瑪，還是九號、小牛的高端電動車，拆開以后發現他們大部分配置的，就是新能安的鋰電池，也就是說，寧德時代不僅入局了兩輪車鋰電池市場，而且穩穩抓住了高端電摩市場。

新能安依托寧德時代的技術底子，玩的是全場景定制化。針對城市通勤，人家有輕量化電池；針對電摩需求，大容量電池能跑近200公里，支持48分鐘快充，循環2000次后容量保持率還能超90%。更絕的是，人家還應用了活性鋰緩釋技術，300次充放電后容量甚至超100%，直接解決了高溫衰減這個老大難問題

比亞迪與寧德時代的入局方式不同

不管是比亞迪還是寧德時代，目前都已進入了兩輪電動車領域，只不過他們之間的入局方式是不一樣的而已。

比亞迪直接面向消費群體，本來他有著龐大的汽車銷售網絡，通過比亞迪的4s店，迅速把比亞迪鋰電池鋪向全國，通過“品牌+渠道”的打法，直接給咱們用戶面對面提供技術和服務，通過差異化的競爭，既賺了利潤又獲得了名聲。

寧德時代則不同，本身它就是為新能源廠家提供電池的，在兩輪電動車領域仍然延續了老路子，只是與品牌廠家合作，不直接接觸客戶。

也就是說，寧德時代是為雅迪愛瑪這些大品牌提供定制化服務，為他們提供長期穩定的供貨，不需要自己建立繁瑣的零售渠道，也不需要操心千千萬萬的售后問題，只是依托供應鏈的優勢，穩坐了行業的核心位置，雖然沒有大的名聲，但是賺錢更省心。

總結

通過上面分析，我們也可以看出，寧德時代并不是沒有進入兩輪車領域，而是早已在兩輪車布局，通過新能源品牌掌控著高端供應鏈，市場上銷售的高端電動摩托車，很多都是配的寧德時代的電池，只不過躲在了幕后，沒有像比亞迪那樣進入臺前而已，兩個品牌的經營方式不同罷了。

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